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大唐彩票登陆手机版_别再鼓吹印度能超越中国了!一场大雨就让印度经济原形毕露

2020-01-11 10:17:20
[摘要] 印度超越中国”这个话题已流传多年了,也许还会流传若干年,直到无人相信!包括印度解决家庭厕所问题的计划,根据联合国的数据,印度仍有6亿人在户外解决大小便。298万平方公里国土被分割为数十个行政区。至今,印度尚未实现统一的语言,印度有180种语言(外加700多种方言。印度地方政府控制着一些工业用地,外资还可以通过兼并印度企业获得土地。

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大唐彩票登陆手机版,印度超越中国”这个话题已流传多年了,也许还会流传若干年,直到无人相信!

最近一篇《经济学人》的报道就尖锐指出:印度经济有可能实际上就是一场庞氏骗局!

为什么这么说呢?

近日来,印度遭遇了2005年以来最大的一次强降雨,导致当地的河流水位上升,很多基础设施被大水淹没,甚至有的基础设施毁于一旦,其中孟买损失尤为惨重!

据外媒报道,这场强降雨引起的洪涝,不但导致了孟买大量汽车被大水淹没,就连很多房屋建设都被淹没或者倒塌,更不可思议的是,孟买的火车也被迫停止交通,实际上,让印度无法接受的是一架波音737客机在这场大水中被冲出了跑道,至于这架客机的受损情况如何还不得而知,不过可以确定的是,孟买的损失已经超乎了大家的想象范围之内!

值得一提,孟买是印度最好的城市,之前印度政府称孟买不但是一个发达的城市,同时还是一个基础设施极为先进的城市,然而万万没有想到的是,一场大雨居然冲垮了印度的“谎言”。

印度政府所说的孟买城市的先进程度,不但外界表示质疑,就连自己国内的群众都质疑,根据印度政府表示,他们将斥资6.92万亿卢比来打造基础建设,让孟买这座城市争取和欧美城市一样,甚至赶上中方的一些大城市,而这场大雨让6.92万亿的项目付诸东流!

这几年,政府对孟买的投资确实很到位,或许感动了当地的老百姓,然而一场大雨下来,不但一些老旧房屋被冲跑,就连新建的大楼都受到严重的影响,这波操作着实是打脸印度政府。

印度被称为阿三不是没有道理的,夸赞自己国内的经济取得了巨大的进步,然而这和事实却恰恰相反,国内的建设和经济完全成反比,不过印度政府眼中的印度就是发达国家!

你敢想象一个发达国家的一辆火车上里外都乘满了乘客吗?

印度的高速铁路在2月份首次通过后就容易发生事故,甚至连火车都不能称之为真正的高速列车,因为它的最高测试速度为180公里/小时,实际运行速度为160公里/小时。

包括印度解决家庭厕所问题的计划,根据联合国的数据,印度仍有6亿人在户外解决大小便。

所以不难看出,这场大雨的突如其来,可以说让外界对印度的经济和基础建设有了一个全新的认识;值得一提,最近,印度一位顾问表示,在过去的十年里,印度国内经济上涨幅度非常明显,从2011年至2016年,印度经济同比增长了6.9%,然而事实却是印度这些年经济只增长了3.5%左右,这和报告中所说的数据完全是两码事,看来印度要想成为一个经济大国,真的非常简单,政府一句话的事情!

二、印度不仅过去、现在都没有统一的语言

众所周知,印度是人类四大文明发源地不假,但却是有文明没国家。

正如丘吉尔所说,“印度不是一个国家而是一个地区”。

今天印度的国家形态大致相当于中国的“春秋战国”时代。298万平方公里国土被分割为数十个行政区。印度的邦相当于诸侯国,享有很高的自治权,中央政府相当于“周天子”。

至今,印度尚未实现统一的语言,印度有180种语言(外加700多种方言。邦内讲不同言语的人一言不合就会爆发流血冲突,孟加拉邦、旁遮普邦都因此被拆分。)

在殖民时代,英语虽然是通行于整个“印度地区”的官方语言,不过使用英语是少数人的“专利”,主要集中在政府、高校和商界。

独立之后,印地语成为第一官方语言,但50%的印度人不会说。诸邦推出了20多种“本邦官方语言”,英语降格为“第二附加官方语言”。

如今的印度,受过良好教育、熟练使用英语者在总人口中的比例不到10%(,集中在屈指可数的“国际化大都市”。

印度不仅过去、现在没有统一的语言,将来也不会有。如果想在印度搞统一语言文字是严重的“政治错误”,200%会出人命。

语言都不统一会带来多严重的问题?

首先能说明“印度地区”缺乏起码的凝聚力,在严格意义上不应视为统一的国家。

其次,没有统一语言说明一个国家尚未完全成形,在社会生活的所有层面都会出现无数的“割裂”和“鸿沟”。

比如公司内部管理与沟通。小公司或者由精英组成的it公司没问题,英语加一种本地语言就可满足沟通之需。但几万、几十万人的大公司则会遇到麻烦。

再比如要开发一款大众app,以13亿印度人为目标用户,要用多少种语言?宿艺举过一个例子:印度本地最流行的新闻阅读类应用newshunt(支持11种语言。

打破割据、建立统一国家是庞大的系统工程,“软件”、“硬件”缺一不可。前者可概括为文化凝聚力,后者构成强大的“国家机器”。秦始皇2000多年前做到的事,印度不知多少年后能做到。

三、印度土地、劳动力都没有优势

与中国相比,印度在土地及劳动力方面都没有优势。

首先是土地。印度征地之难举世皆知。依据现行《土地法》,企业征地需获得80%受到影响的家庭同意。

韩国浦项制铁(posco)曾计划在卡纳塔克邦投资53亿美元建设600万吨粗钢生产基地,终因土地问题撤消了投资计划。印度本土巨头安赛乐-米塔尔想在奥里沙邦投建1200万吨钢铁项目,从2006年起折腾了8年才完成第一阶段征地。

在莫迪政府积极推进下,2015年4月印度下院通过了《土地法》修改草案,规定印度工业走廊建设以及高速公路、铁路网建设等“公共用地”,政府可不经农户许可以市场价收购,同时补偿给农户每家一个工厂工作名额。同年9月,该修改草案被宣布失效,莫迪政府的“土改”再次以失败告终。

印度地方政府控制着一些工业用地,外资还可以通过兼并印度企业获得土地。目前,只要不是太大的项目用地不是主要问题。但这种供给只能应付“小打小闹”的投资需求,与当年中国地方政府大笔一挥几乎无限量的土地供给不可同日而语。

印度基础设施落后一直是制约制造业发展的瓶颈,土地则是瓶颈中的瓶颈。

以交通运输为例,印度在英国殖民时间拥有全世界最大的铁路、公路网,但条件差、运力低,需要大规模改造和兴建,势必涉及跨邦土地征用,难度更大。

从新德里到泰姬陵200多公里,4车道公路、不封闭、上下行无隔离带而且路况较差,在不堵车的情况下要走4个多小时。就为拓建这样一条路发生的土地纠纷上升为械斗,最终造成40人死亡。

其次是劳动力。不明真相者总以为印度有13亿操流利英语的劳动力,随时准备接受雇佣并愿意每周7天、每天16小时地工作。

正如上文所说,英语流利的印度人只有几千万,最优秀的已被美国“收割”,其它聚集在孟买、新德里、班加罗尔大大小小的it外包公司。哦,ibm在班加罗尔雇佣了5万印度程序员。别以为他们会到生产线上充当廉价劳动力。

还有一点绝对不可以忽视,那就是制造业需要掌握熟练技能的工人及一线技术人员,此类人才的匮乏甚至阻碍着美国制造业的回归,何况印度。

最后,印度是宗教国家且教义的“内核”是随遇而安。不论威胁还是利诱,都不能让印度人像中国人那样卖命工作。

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